Ездят на три смены. Анализируем работу общественного транспорта Перми в 2023 году

Автор: Кристина Суворова

В департаменте транспорта администрации Перми представили Business Class информацию о пассажиропотоке общественного транспорта по итогам января-октября 2023 года. Показатель вырос на 13,7%. Финансовые результаты представлены пока за девять месяцев.

Доходы отрасли выросли с 3,168 млрд рублей в январе-сентябре 2022 года до 3,5 млрд рублей за аналогичный период текущего года. В связи с запуском новых маршрутов и индексацией стоимости транспортной работы увеличились и расходы – с 4,4 до 4,6 млрд рублей. При этом дотации из городского бюджета города сократились на 167 млн рублей – до 967 млн рублей.

Маршруты с самым большим числом пассажиров

ТОП-10 направлений с самым большим пассажиропотоком открывает автобус № 77. За десять месяцев текущего года по этому маршруту совершено 9,5 млн поездок. По сравнению с январем-октябрем 2022 года число пассажиров увеличилось на 16,9 %. На втором и третьем местах – маршрут № 14 и № 27.

Это лидеры по общему пассажиропотоку, а если рассматривать загруженность как количество людей, одновременно находящихся в салоне транспортного средства, картина будет несколько иной. По заполняемости среди маршрутов с автобусами большого класса лидируют № 60, 55, 36, 20, 14 и 11. Загруженность на них – 100 и более процентов. Еще больший уровень (120-160 процентов) – у ряда автобусов малого класса (№ 57, 69, 22, 70, 26, 37).

Схема: презентация департамента транспорта администрации Перми

Но оговоримся, что показатель весьма условный. Он рассчитан относительно номинальной вместимости транспортного средства. Например, у «Газели-Сити» номинально 22 места, из которых 18 посадочных и, соответственно, четыре «стоячих». В реальности вместимость больше – за счет пространства так называемого «накопителя». Кроме того, заполняемость считается по данным датчиков входа-выхода, которые имеют погрешность. И наконец – показатель усреднен, тогда как на конкретном маршруте транспорт может быть перегружен в утренние и вечерние часы пик и свободен днем.

Причины роста пассажиропотока

Начальник департамента транспорта администрации Перми Анатолий Путин выделяет два ключевых фактора роста пассажиропотока. Первая – увеличение экономической активности. В значительной мере под этим подразумевается работа промышленных предприятий, которые перешли на трехсменный режим. Второй момент – пассажиры, покупающие проездные, начинают активнее пользоваться общественным транспортом. Эти поездки обеспечивают большую часть роста пассажиропотока.

Новые маршруты тоже привлекают пассажиров. Так, число поездок на первом в Перми электробусном маршруте (№ 81) за неделю со старта его работы достигло 7 тыс. человек в день. При этом на смежных маршрутах пассажиропоток уменьшился только на 3 тыс. человек. Итого – порядка 4 тыс. новых пользователей.

Маршруты с наибольшим ростом пассажиропотока

Как снизить загруженность?

Чтобы снизить загрузку салона на маршрутах, где автобусы переполнены, постепенно увеличивают количество транспортных средств и рейсов. Так, с 1 декабря на маршруте № 6 добавили еще один автобус. Дополнительные отправления в часы пик введены на маршруте № 15.

«Увеличение подвижного состава на перегруженных направлениях происходит не так быстро, что обусловлено условиями контрактов с перевозчиками и необходимостью дополнительного финансирования. Тем не менее, в 2024-2025 годах планируется увеличить количество отправлений на ряде маршрутов, а на некоторых – перейти к обслуживанию автобусами особо большого класса (с «гармошкой» – прим. «bc»)», – рассказал Анатолий Путин.

Кроме того, департамент выдвинул идею внедрения системы приоритетного проезда перекрестков для трамваев, что позволит сократить интервалы движения этого вида транспорта. Разрабатываются меры по подготовке кадров, так как дефицит водителей – значимый ограничивающий фактор для увеличения числа рейсов.

Самые прибыльные и самые убыточные

В мэрии представили информацию о финансовых результатах работы отдельных маршрутов. Наибольшую дотацию из бюджета получил маршрут с самым большим пассажиропотоком № 77 – 258 млн рублей. Перевозки по этому направлению принесли на 72,4 млн рублей меньше – 185,9 млн рублей. В первой пятерке маршрутов с отрицательным финансовым результатом также автобусы № 32, 15, 73, 58.

Анатолий Путин пояснил, что маршруты, следующие из Кировского и Орджоникидзевского районов, характеризуются большей дальностью поездки пассажира. Поэтому на одного пассажира в среднем приходится больше затрат.

Прибыльными являются маршруты, где много коротких поездок и высокая сменяемость пассажиров. Лидирует № 27, где доходы от платы за проезд за девять месяцев достигли 114,2 млн рублей и превысили расходы на 29,6 млн рублей. В ТОП-5 по прибыли также вошли автобусы № 68, 56, 13 и 17.

Проблема безбилетников

На экономику отрасли влияет платежная дисциплина пассажиров. Она снижается по мере перехода все большого количества маршрутов на бескондукторную систему. Сейчас таких 70, годом ранее было 40. От общего числа поездок за девять месяцев 2023 года не оплачено пассажирами 22%. За аналогичный период прошлого года на долю безбилетников приходилось 17,5%.

Разработан ряд мероприятий по повышению собираемости платы за проезд. Направлений несколько. Первая группа касается упрощения оплаты проезда и повышение привлекательности проездных. Рассматривается возможность оборудования транспортных средств Bluetooth-маячками, что позволит оплачивать проезд через приложение «Транспортная карта Пермь» без считывания QR-кода. Внедряется возможность подключения счета для оплаты по QR-коду через систему быстрых платежей. Обсуждается возможность сделать долгосрочные проездные более выгодными относительно стоимости разовой поездки.

Предлагается увеличить количество контролеров и обеспечить их мобильными устройствами, помогающими отслеживать количество безбилетников и упрощающими процесс составления актов. Рассматривается возможность ужесточения мер в отношении безбилетников. Кроме того, меры по снижению загруженности транспорта также должны позитивно повлиять на собираемость платежей.

Маршруты со снижением пассажиропотока

Вопреки общей тенденции есть ряд маршрутов, где пассажиропоток падает. Самое ощутимое падение – на маршруте № 5 «Комсомольская площадь – микрорайон Голый мыс» (-23,7%). Одно из возможных объяснений – пассажиров «перетянул» частично дублирующий маршрут № 25 «Комсомольская площадь – Бродовское кольцо». Количество транспортных средств на этом направлении увеличилось с двух до трех, а пассажиропоток вырос на 31,5%.

В ТОП-10 с отрицательной динамикой пассажиропотока – трамвайные маршруты из Индустриального района, которые в течение года временно закрывались из-за реконструкции трамвайных путей в районе строительства ул. Крисанова, а сейчас курсируют с существенными ограничениями из-за ремонта на ул. Мира. В 2024 году планируется закрыть на реконструкцию депо Балатово, продолжать обновлять пути на ул. Мира, а также приступить к модернизации путепровода с трамвайными путями на ул. Карпинского. Из Индустриального района будет запущен компенсационный автобусный маршрут.